un pays fourmidable

05 juin 2007

Le vélo - 2e partie

TECHNIQUES DE CONDUITE ET PRÉCAUTIONS :
Tout d'abord, il convient de se méfier           des jeunes.Ils roulent d'une main avec leur mobile. Leur attention est tournée vers leur interlocuteur mais cela ne les empêche pas de prendre de la vitesse.
Comme il n'est pas possible de savoir si leurs freins sont aussi bien réglés que les votres,
il vaut mieux garder certaines distances.

Les angles morts à certains croisements : il arrive que le passage piéton
soit un peu en retrait du croisement, ce qui fait qu'en traversant, on ne voit pas toujours
si quelqu'un arrive derrière l'angle de la rue. Donc, il faut ralentir.

Les petits canaux à la con : Dans les villes anciennes, il subsiste des canaux entre les habitations et la rue qui permettaient en cas d'incendie de puiser de l'eau. Ils ne sont plus utilisés mais font le bonheur des moustiques qui peuvent ainsi tout l'été couver leurs futurs bataillons.           Bref, si une roue se prend un canal un peu profond, ça peut faire mal et parfois à des endroits très sensibles. La prudence est donc           recommandée.

La lumière la nuit : les vélos sont équipés d'une dynamo à l'avant qui permet l'activation d'une loupiote à la con. C'est chiant car il faut pédaler plus fort et ça fait du bruit, mais ça peut éviter de se retrouver la tête sous un camion.
De plus, les agents des forces de l'ordre gueulent quand vous roulez sans.

Autre point, le stationnement. Ce n'est pas parce que tout le monde a déposé son vélo à tel endroit, qu'il est permis d'y stationner. Il faut impérativement regarder les panneaux qui indiquent si ce sont des endroits de stationnement pour vélo.
Quand on gare son vélo à un mauvais endroit, on peut le retrouver déplacé un peu plus loin, (pas sympa quand il était au sec et qu'il  se retrouve sous la pluie pendant 2 jours), dans d'autres cas, on le retrouve avec un petit ruban attaché par la police qui signale que cette épave a passé trop de temps ici. Dans le pire des cas, c'est carrément un camion de la mairie qui vient assister la police et ramasse tous les vélos mal placés. Après, il ne reste plus qu'à    vous présenter à la police pour récupérer votre véhicule hors-la-loi. La honte, quoi.

Les mairies tentant de réduire le volume des 2 roues à la sortie des stations, on se retrouve souvent dans l'impossibilité de garer son vélo dans un endroit légal. Les agents sont donc compréhensifs et ferment les yeux du moment que les vélos
sont bien rangés et ne gênent pas le passage et les commerces (dixit un agent à qui je faisais remarquer l'absence de parking et l'interdiction de stationnement omniprésent)

Retrouver son vélo : Vous êtes partis en weekend. Vous avez laissé votre vélo dans un parking public et quand vous revenez, vous devez chercher votre vélo de ville classique semblable aux 250 vélos ici présents. Si vous êtes malin, vous aurez pensé à personnaliser votre vélo avec un autocollant. Vous aurez ainsi gagné du temps.

Comment rouler vite en centre ville : sujet sensible puisqu'on ne devrait pas rouler comme un fou dans les endroits où grouille la foule. Pourtant, certains malins n'hésitent pas à user de la sonnette. Les japonais ayant tendance à se rabattre systématiquement au moindre dring dring, certaines personnes n'hésitent pas à se jeter dans les rues grouillantes avec de la vitesse. Si cela reste malpoli et dangereux, la tentation de se placer dans le sillon de ces personnes est forte !

Dernier point, le vol. Au Japon, le vélo est l'objet le plus volé. Un vélo sans chaîne est un vélo en libre service. Même les épaves roulantes ont un anti-vol. C'est préférable. Si un vélo est neuf ou a encore de la valeur, on peut l'enregistrer contre le vol  sur le lieu d'achat. L'enregistrement coûte           500 ¥ pour une durée de 8 ans. Grace à une pastille métallique           numérotée sur le cadre, la police peut faire le lien entre un vélo et son propriétaire.           C'est pratique si le vélo est retrouvé          dans un fossé par un agent,
mais il y a une 2e utilité à l'enregistrement : vous pouvez prouver aux agents que ce vélo vous appartient si vous êtes controlés.

Le vélo - 1e partie

Le vélo est le moyen le plus pratique et le moins onéreux pour effectuer des petits trajets en ville. Malgré une généralisation de l'usage des voitures, le vélo n'a pas disparu des grandes villes, bien au contraire....   Le manque de place et les tarifs prohibitifs des parkings laissent encore de nombreuses décennies de prospérité au vélo. (photo des abords de la rivière Kamogawa à Kyoto encombrée par les vélos)

Grosse différence avec Pékin qui tente de mettre les vélos sur la route, on peut (et on doit) rouler sur le trottoir (s'il y en a) dans les rues japonaises. C'est mieux si on tient à la vie. L'ordre et la sécurité qui semblent être l'apanage des Japonais n'existent pas dans l'univers des vélos. En ville,le chaos domine et les réglements sont rarement appliqués.

Caractéristiques des comportements constatés  :
- on se gare en masse dans les endroits interdits.
- on roule vite avec un portable à la main ou un parapluie.
- plutôt que de ralentir face à des piétons, on utilise la sonnette les faire bouger.
- on n'allume pas systématiquement ses feux la nuit.
- on ne respecte pas les feux.

  TYPE DE VÉLOS :
On trouve des vélos  de ville classiques appelés, modèles Jitsuyô et Keikai (ce dernier modèle étant souvent appelé Mamachari). Ce sont des vélos concus pour les petits déplacement en ville.             Caractéristiques : panier-avant & cadre courbé permettant la conduite en jupe ... Certains sont équipés de 3 vitesses. En option, on voit les gants fourrés intégrés aux poignées, la barre verticale pour la pose du parapluie, ou bien un panier arrière.
On en trouve très facilement à des prix abordables. Ils sont souvent fabriqués en Chine.          Neufs, on peut en trouver à partir de 9000¥ en   cherchant bien, le prix de base étant souvent autour de 15000¥. On peut trouver des modèles d'occasion à partir de 4000¥, mais il faut s'attendre à trouver de la rouille, des freins usés et une durée de vie limitée.

Il existe  un type de vélo assez unique en ville, c'est le modèle "Mini". Il s'agit d'un vélo
assez court, avec de petites roues. Il permet de se déplacer facilement en ville grace à une très grande maniabilité. Cependant, il est  très cher.
Les vélos classiques et les minis représentent la grande majorité des vélos que l'on peut apercevoir en ville. Plus rarement, on peut apercevoir des vélos de courses, qui sont plutôt l'apanage de sportifs du dimanche.

Un autre type de vélo courant est le Mountain Bike, qui est bien plus cher, mais apporte un confort inégalé sur la route....