29 avril 2008
Véhicule surélevé.
Voila un véhicule qui en temps normal aurait une plaque d'immatriculation en 4, 4x ou 4xx.
Se distinguant par un chassis hors du commun, le camion est donc identifié par une immatriculation en 800, chiffre des véhicules ayant une fonction bien particulière.
Je me demande quelle est la fonction de celui-ci......
Il ne passe pas inaperçu. On voit qu'il vient du département Gunma. Il a du faire un long chemin avant d'arriver sur ce parking de raamenya dans les alentours de Kasugai.
26 octobre 2007
fini Meitetsu, je passe à JR.
Quand je dois faire de longs déplacements pour des activités rémunérées, je suis obligé de prendre le train. C'est moins sympa que le vélo : on fait la queue sur le quai, on est parfois souvent serré dans un wagon avec des salarymen japonais qu'il faut bousculer pour pouvoir sortir...
J'ai pris l'habitude de la compagnie locale : Meitetsu. Je reconnais cette ligne à ses wagons rouges.... Je n'étais pas trop chaud pour prendre Japan Rail suite à quelques mauvaises expériences.
Récemment, je n'ai pas eu le choix : Pour aller dans une banlieue reculée, j'ai été obligé de prendre JR.
Rien de tel pour se faire une seconde opinion. Tout d'abord, le prix. Comme je me doutais, c'est plus cher qu'avec Meitetsu. Pas trop grave puisqu'on me rembourse les frais de transport.
Sur le quai, j'ai été très surpris : pas de queue. J'arrive, je monte dans le wagon sans pousser personne. Sur la ligne Meitetsu, j'avais pour habitude de me présenter dans la queue du train d'avant, pour être sûr de monter 
dans le train suivant...
Ensuite, deuxième choc : le train fonce !!!!!
J'ai regardé les compteurs : Ca trace à 120 km là où on faisait du 80 avec quelques pointes à 100 km sur la ligne Meitetsu.
Là où je vais, les lignes des 2 compagnies sont parallèles et pour une station en moins qu'avant, je fais en 16 minutes, ce que je faisais en 38 minutes, avant. Il n'y a pas photo. Même en prenant un train omnibus JR, on arrive avant l'express de Meitetsu !! Truc de ouf....
Explication : il y a tout simplement moins de stations.
Pour moi, c'est le jour et la nuit : plus de queue sur les quais, des places assises le soir pour rentrer, et surtout, la banlieue me semble beaucoup plus proche qu'avant.... Merci JR !!!
Le ridicule ne tue pas en Harley Davidsson.
J'ai trouvé sur le parking d'un combini de banlieue, la "Harley" des vélos. Et c'est le cas de le dire : la forme du guidon, la roue arrière, le siège bas, les feux avant.... c'est de la furie, un vélo pareil.
et en plus, il y a un klaxon rétro. Ce vélo unique m'a tapé dans l'oeil.
Avec quelques années de moins, j'aurais eu le culot de rouler avec, quitte à faire rire quelques passants. Le ridicule ne tue pas, sinon des hordes de pétasses japonaises aux cheveux décolorés auraient déjà trépassé avant moi...
Je me vois déjà en train d'aller acheter le pain avec...
10 septembre 2007
Gros véhicules... plaques 8xx et 9xx
Les plaques d'immatriculation indiquant 8 ou 80 ou 800 sont généralement d'assez gros véhicules.
J'ai réussi à en trouver quelques uns : remorques pour dépannage, camions de secourisme, camping car, et même une voiture 4x4 de fermier mexicain décorée de deux drapeaux mexicains et arborant un slogan très inhabituel à Nagoya : "Viva los Chicanos".
J'ai trouvé des véhicules ayant 9 90 ou 900 comme plaque d'immatriculation, mais curieusement, ils étaient plus petits que le 800.
Je suis toujours à la recherche d'un véhicule en 0 00 ou 000, le fameux mastodonte. Peut-être s'agit-il d'un véhicule de chantier ne pouvant pas traverser les rues ordinaires ?
21 août 2007
Le vélo sur la route.
Je viens d'entendre une rumeur que j'espère non fondée ou non réalisable.
Il semblerait qu'à terme les vélos devront emprunter les routes et non les trottoirs.
Ca changerait tout pour les cyclistes.
Il paraît que c'est pour la sécurité des piétons. Quand on m'a dit ça, j'ai tout de suite expliqué qu'il y a une grosse différence : Quand un piéton se fait un peu bousculer par un vélo, il n'y a pas mort d'homme. Par contre, quand un cycliste arrive en contact avec un véhicule à moteur, il n'est pas sûr de survivre à tous les coups.
J'ai encore du mal à me faire à l'idée de rester définitivement sur la route, surtout en centre ville. Ca deviendrait un chaos comme la circulation en Chine et les conducteurs n'auraient rien à gagner dans tout ça parce qu'on serait omniprésent sur la route : devant, derrière, sur les côtés.... les conducteurs ne sauraient plus où regarder. Pour un piéton blessé en moins, on aurait le décuple en cyclistes écrasés...
Les conducteurs japonais sont en général disciplinés mais ces dernières années, on a observé une montée globale des infractions au code de la route. Le phénomène ne baisse pas, bien au contraire.
Il y a beaucoup plus d'incivilités sur la route qu'avant. Cela concerne directement les jeunes, qui ont une conduite plus agressive que leurs aînés...
On croise les doigts pour qu'un tel projet ne voie pas le jour...
16 août 2007
Les voitures les plus vendues au Japon en 2007.
source : Japan Automobile Dealers Association. janvier - juin 2007.
1 Toyota Corolla.
il s'agit de la voiture la plus répandue au Japon : en cas de problème, tous les garages
savent la gérer et les pièces de rechange sont toujours disponibles.
http://wikicars.org/en/Toyota_Corolla
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla
2 Toyota Vitz (Yaris en occident) http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Vitz
http://wikicars.org/en/Toyota_Yaris
3 Honda Fit (modèle concurrent de la Yaris, nommé Honda Jazz en occident)
http://wikicars.org/en/Honda_Fit
4 Toyota Passo http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Passo
5 Nissan Serena
6 Toyota Estima http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Previa
7 Nissan Tiida (Versa en occident) http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Versa
http://wikicars.org/en/Nissan_Tiida
8 Honda Stream
9 Toyota Wish
10 Nissan Note http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Note
11 Toyota Crown http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown
12 Mazda Demio http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Demio
13 Toyota Voxy
14 Nissan Cube http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Cube
15 Toyota Ractis http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Ractis
16 Toyota Prius http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
17 Honda Stepwagon
18 Toyota Alphard http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Alphard
19 Suzuki Swift http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Swift
20 Nissan March (Micra en occident) http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra
31 juillet 2007
Transports : décrypter une plaque d'immatriculation
Voici trois plaques d'immatriculation japonaises. Elles donnent de nombreuses informations sur les véhicules.
1/ la couleur
fond vert et caractères blancs : véhicules professionnels. ici, un bus de Kanazawa. Le fond peut être noir pour les petits véhicules mais dans ce cas les inscriptions sont en jaune.
fond jaune et caractères noirs : véhicule privé de petite taille.
fond blanc et caractères verts : véhicule privé.
2/ la taille de la plaque.
Certains véhicules ont des plaques plus grandes. cela signifie qu'ils font plus de 8 tonnes, ou que leur chargement dépasse 5 tonnes, ou bien qu'il s'agit de véhicules de transport de plus de 30 personnes.
3/ le lieu d'immatriculation
C'est le nom en haut à gauche en kanji.
Ici, on a un véhicule de Kanazawa donc Ishikawaken, une voiture de Tokyo, quartier Adachi, et un camion d'Osaka (Naniwa).
4/ le type de véhicule.
C'est le chiffre à droite du lieu d'immatriculation.
les camions ont un chiffre qui commence par 1. 1x 1xx
les bus ont 2 2x 2xx (photo 1, un bus)
les voitures assez longues ont 3, 3x, 3xx comme par exemple les monospaces ou bien les grandes berlines de luxe.
les minivan et véhicules 4x4 ont 4 4x 4xx ou 6 6x 6xx (minivan sur la photo 2) on retrouve aussi pas mal de break.
les voitures de petit gabarit ont en général 5 5x 5xx...ce sont des berlines standard ou bien des voitures de la taille d'une micra.
les véhicules utilitaires spéciaux ont 8 8x 8xx (gros camion avec des équipement de secours sur la photo 3)
Si vous tombez sur le chiffre 0, ça doit être un mastodonte....
5/ fonction du véhicule.
Un hiragana détermine l'usage du véhicule.
a i u e o ka ki ku ke ko wo sur un véhicule de taille standard = emploi professionnel (on voit bien le "a" sur le bus)
ri re = emploi professionnel avec un petit véhicule.
wa re = véhicule de location.
yo ou bien lettres romaines = véhicule militaire
exemple :
Petit véhicule (plaque jaune à usage privé), le chiffre 50 indique qu'il s'agit d'un véhicule de faible capacité de transport. Il a été immatriculé dans le département de Yokohama. le hiragana ne signale pas un utilitaire, il s'agit donc d'une voiture de particulier...
26 juillet 2007
Le vélo - 4e partie
Les plaisirs de la conduite en vélo au Japon.
Tout d'abord, en tant que cycliste, le premier bonheur, c'est de savoir qu'on est reconnu en tant que véhicule dans la circulation. Il fut un temps, où dans mon pays d'origine, il n'y avait rien de plus flippant pour moi que de prendre mon vélo en ville. Les piétons ne supportent pas les vélos sur les trottoirs et le font savoir de vive voix. Quant aux conducteurs, soit ils pestent à la vue d'un deux roues, soit ils font comme s'il n'existaient pas et cela ne leur pose aucun problème d'ouvrir leur portière sans regarder au risque de tuer un cycliste. Pire, si on se plaint, ils klaxonnent comme si la faute ne venait pas d'eux.... Le cycliste subit un racisme de la pire espèce puisqu'il est entouré de prédateurs qui refusent sa présence sur le goudron.
Au Japon, les automobilistes regardent mon vélo comme un véhicule à part entière, et lorsque je suis arrêté à une intersection où se trouve une voiture, c'est poliment que l'automobiliste m'invite à passer le premier. Selon l'endroit, c'est moi qui lui propose de passer en premier, et ça se passe bien, avec le sourire. Si je suis sur le trottoir, les piétons s'écartent pour me laisser de la place. Je ralentis à leur approche et j'évite d'utiliser la sonnette quittte à rouler derrière eux un certain temps.
Si le trottoir est impraticable, je prends la décision d'emprunter la route, et personne n'y trouve rien à redire, du moment que je respecte les autres véhicules. C'est super reposant de rouler au Japon.
Face à un vélo, chacun se rabat à sa gauche (enfin, ceux qui ont compris le code de la route). Parfois, il arrive que le cycliste en face se rabatte du même côté que moi. Dans ce cas, on s'arrête pour éviter le choc, on s'excuse poliment, et on repart chacun de notre côté. C'est aussi simple que ça et on est pas obligé de se lancer des noms d'oiseaux ou d'en venir aux mains...
Autre point.
J'ai eu le plaisir de rouler côte à côté avec une libellule. Je me demande s'il n'y a qu'au Japon que cela peut se produire.
Parfois, les hirondelles passent à proximité et s'amusent à couper la route juste devant moi...
Là, où c'est moins amusant, c'est lorsqu'on se retrouve à rouler côte à côte avec un frelon rouge. Dans ce ca là, je trace.
La technique du "je cherche le vieux con".
Lorsque c'était l'hiver, j'évitais les grandes artères animées, pour prendre les rues parallèles sans piéton. Cela me permettait d'aller à fond sur une partie de mon trajet. Avec les jours chauds, c'est l'inverse, j'emprunte l'avenue principale bordées de grands magasins pour la simple et bonne raison que les climatiseurs des magasins font un peu baisser la température de l'avenue. Evidemment, on roule moins vite à cause la masse piétonne. Donc, je cherche le vieux con. Il a entre 40 et 50 ans. Il a un vélo classique, il a pas l'air facile...Il ne roule pas comme les autres. Alors qu'on est dans une zone commerçante où trainent beaucoup de piétons, il roule sans ralentir en utilisant sa sonnette à volonté faisant dévier les piétons qui font les gros yeux mais qui ne disent mot. J'ai juste à me mettre sans son sillage, ensuite je le largue quand il ne me sert plus à rien. Je pensais que ce genre de gars était pressé, mais non, il s'arrête bien à tous les feux rouges. Ca ne lui pose aucun problème d'abuser de la sonnette... c'est un vieux con qui doit prendre du plaisir à faire chier les piétons.
Le problème du vélo en mini jupe.
Logiquement, pour faire du vélo, il faut être à l'aise. Il me semble qu'un pantalon est plus adapté pour pédaler.
Les gens font ce qu'ils veulent, donc si certaines personnes ont décidé de faire du vélo en jupe courte, je respecte leur choix, quoique je ne trouve cela ni intelligent ni décent. Quitte à faire du vélo en jupe courte, j'aimerais bien, si possible, que la cycliste en question ne soit pas en face de moi , parce que
1/ on a pas été présentés. N'ayant pas l'honneur de vous connaître, je pense qu'il est trop tôt pour que vous me montriez l'intérieur de vos cuisses et la couleur de vos dessous.
2/ je tiens à rester en vie, et je dois regarder la route même si vous roulez dans ma direction.
3/ dans l'improbabilité où vous seriez ma propre fille, je serai obligé de descendre pour vous gifler.
Donc, ne roulez dans ma direction, dans la mesure du possible. Merci de votre compréhension.
Je suis quand même surpris de voir que certaines écoles pratiquent des longueurs de jupe un peu limite.
Il existe une école dans le Kansai où la longueur est la plus courte de tout le Japon. Cela a pour conséquence d'attirer les pervers dans les trains circulant sur la ligne passant devant l'école en question. C'est devenu la ligne des pervers....
09 juin 2007
vélo insolite.
Je ne sais pas qui peut bien utiliser un tel vélo. Je ne vois même pas l'intérêt de placer deux petites roues avant... à moins qu'il ne s'agisse de vélo pour personne n'ayant pas un bon équilibre et n'étant pas capable de tenir sur 2 roues...
L'inverse existe. C'est la version "utilitaire" des vélos qui permet de transporter de plus grandes charges.
Contrairement à ce que j'imaginais, ces vélos ne sont pas les moins chers malgré leur aspect peu sophistiqué.
07 juin 2007
Le vélo - 3e partie.
J'ai découvert un système vicieux pour fendre les foules en vélo sans même utiliser de sonnette.
Les vélos standard (jituyou et mamachari) ont un frein normal (avec des patins cahoutchouteux) à l'avant et un système de freinage métallique à l'arrière où une plaque vient se poser sur une partie tournante de la roue. Ce métal est légèrement huilé pour éviter de grincer quand on freine.
Avec le temps, ça commence à grincer. Si on essaie de nettoyer la partie où la patte métallique vient se poser, on peut accentuer le grincement. A 5 mètres, avec un bon bruit de grincement, les passants ne préfèrent pas attendre qu'on soit juste derrière eux et ils s'écartent ou se retournent pour évaluer la distance d'un danger potentiel. Le simple "scriiiiiiitch" du vélo mal graissé agit plus qu'une sonnette...
A utiliser avec modération.
